יום הולדת: 22 בפברואר , 1949
נפטר בגיל: 70
סימן שמש: דג
ידוע גם כ:אנדראס ניקולאוס לאודה, החולדה
מדינה נולדה: אוֹסְטְרֵיָה
נולד ב:וינה, אוסטריה
מפורסם כמו:נהג פורמולה 1 לשעבר
ציטוטים מאת ניקי לאודה נהגי F1
גוֹבַה: 5'7 '(170ס'מ),5'7 'רע
מִשׁפָּחָה:בן / בת זוג / לשעבר:בירגיט ווצינגר,וינה, אוסטריה
מייסד / מייסד שותף:לאודה אייר, ניקי
המשך לקרוא למטהמומלץ עבורך
מרלן כנאוס מריו אנדרטי A. J. Foyt ז'יל וילנבמי הייתה ניקי לאודה?
אנדראס ניקולאוס 'ניקי' לאודה שזכה לכינוי 'החולדה', לימים 'סופר ראט' ולבסוף 'עכברוש המלך' היה נהג פורמולה 1 אוסטרי. הוא היה 'אלוף העולם F1' שלוש פעמים ועד היום הוא היחיד שנהג אלוף של שני בוני הספורט הפופולריים והמשגשגים ביותר - 'מקלארן' ו'פרארי '. הוא נתקל בתאונה קשה במהלך 'הגרנד פרי הגרמני' בשנת 1976, כאשר פרארי שלו סטה מהמסלול ולאחר שפגע בסוללה החליק לאחור בדרך המתפרצת בלהבות. לכוד בהריסות הוא שאף גזים רעילים וסבל מכוויות קשות. למרות שעשה קאמבק עם מרוץ 'הגרנד פרי האיטלקי' אחרי שישה שבועות, פציעותיו הותירו אותו עם צלקות קבועות. כיזם תעופה הקים וניהל את חברות התעופה, 'ניקי' ו'לאודה אייר 'והיה שגריר המותג של' מטוסים עסקיים בומברדייה '. במשך שנתיים שימש כקבוצת מרוצי פורמולה 1 'יגואר' כמנהל הקבוצה שלה ונשאר יועץ עבור סקודריה פרארי. ניקי לאודה נקשר גם ל'צוות F1 של מרצדס AMG Petronas 'כיו'ר שאינו בכיר. במהלך סופי השבוע של 'הגרנד פרי' עבד כפרשן עבור 'הטלוויזיה הגרמנית'.
אשראי תדמיתי https://www.flickr.com/photos/gersonpaes/14924559751 (גרסון פיז (.com.br) | תיק עבודות)
אשראי תדמיתי https://lt.wikipedia.org/wiki/Niki_Lauda (AngMoKio [נחלת הכלל])
אשראי תדמיתי https://www.flickr.com/photos/az1172/3676046028 (אנדרה זהבאואר)
אשראי תדמיתי https://commons.wikimedia.org/wiki/File:%C3%96AMTC_Welt_des_Motorsports_2016-7.jpg (MacKrys [CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0)])
אשראי תדמיתי https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Andreas_Nikolaus_Lauda_2011.jpg (Waerfelu [CC BY 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by/3.0)])
אשראי תדמיתי https://www.flickr.com/photos/pcw/3644431613 (פול וויליאמס)
אשראי תדמיתי https://www.flickr.com/photos/badkleinkirchheim/11322238755 (Bad Kleinkirchheim)נהגי מכוניות מרוץ אוסטריות בני מזל דגים קריירה ב- 15 באפריל 1968 החל מסעו של ניקי לאודה כנהג מירוצים כשהשתתף במירוץ מוטורי שהצטיין בגבעות במולבקן. הוא הבטיח את המיקום השלישי בחום הראשון והגיח ראשון במקצה השני, והשלים את המירוץ עם מיקום שני כולל. אף על פי שמשפחתו לא הסכימה את בחירתו בקריירת מירוצים, נחישותו הייתה בלתי ניתנת לעצירה וזה ראה אותו לוקח עוד שתיים עשרה התחלות בשנת 1968 - שלוש בקופר והתשע האחרות בפורשה 911. הוא קיבל נסיעה במפעל ב'פורמולה וי ' צוות של 'אוסטרו-קיימן' בשנת 1969 והשתתף בשלושה עשר מירוצי 'פורמולה V' שהבטיחו שני ניצחונות. הוא השתתף עבור פרנסיס מקנמרה במרוץ 'פורמולה 3' בשנת 1970. עם פורשה 908 שלו, הוא השיג ניצחון במירוץ 'מרתה גרנד לאומי' שנערך באוסטררייקינג וגם במרוץ שדה התעופה דיפולץ. על מנת להשיג חוזה כנהג 'פורמולה שתיים' עם צוות 'מארס' המתהווה בשנת 1971, לקח לאודה הלוואה בנקאית בסך 30,000 פאונד כנגד פוליסת ביטוח חיים. יחסיו עם משפחתו במהלך הקריירה שלו הפכו מתוחים ומרוחקים עם הזמן. למרות שניקי לאודה הועלה במהירות לקבוצת F1, בשנת 1972 הוא רץ גם במרוצי F1 וגם ב- F2 ל'מרץ '. הוא הצליח להרשים את רובין הרד, מנהל 'מארס' ביכולות הנהיגה שלו, אך 'מארס' התמודד עם עונת F1 נוראית באותה שנה. כאשר 'מרץ' התמזג הוא שכנע את לואי סטנלי ב- 'BRM' לקנות חוזה של צוות 'BRM' בשנת 1973 ולקח הלוואה נוספת במרדף זה. פריצת הדרך האמיתית שלו הגיעה בשנת 1974 כאשר אנזו פרארי, הבעלים של קבוצת 'פרארי', התעניין בו ושאל וקיבל עליו משוב חיובי מצד חברו לקבוצה 'BRM', קליי רגזזוני, כאשר המאוחר יותר הצטרף מאוחר יותר ל'פררי '. לאודה הוחתם מיד על ידי פרארי ששילם לו מספיק כדי למחוק את חובותיו. בשנת 1974 'פרארי' התחדשה בכך שעברה דרך התארגנות מחדש בהנהלתו של לוקה די מונטזמולו בעקבות תחילתה הלא יעילה בשנות ה -70 והתחלה קטסטרופלית בעונת 1973. המשך לקרוא למטה ניקי לאודה הבטיח מקום שני במירוץ הבכורה שלו תחת 'פרארי' ב'גראנד פרי ארגנטינה '. לאחר שלושה מרוצים נוספים הוא זכה ב'גראנד פרי 'הראשון שלו ב'גראנד פרי הספרדי'. זה היה 'פרארי' הראשון מאז 1972. למרות שהפך לקובע העונה, המירוץ היחיד האחר בו זכה באותה שנה היה 'GP GP'. למרות שהוא לא היה מרשים כל כך בתחילת עונת F1 1975, היו לו ארבעה ניצחונות עם 'פרארי 312 T' החדש. הוא הבטיח את המיקום השלישי ב'אליפות העולם 'הראשונה שלו ב'גראנד פרי איטלקי' שנערך במונזה. לאחר מכן המשיך לזכות ב'GP ארצות הברית 'שנערך בכפר ווטקינס גלן. הוא התגלה כנהג המירוץ הראשון שכיסה את נורבורגרינג נורדשלייף בתוך שבע דקות. בשנת 1976 'עונת פורמולה 1' הוא הצטיין כנהג מרוץ בכך שניצח בחמישה מירוצים וקיבל מקום שני בשניים אחרים תוך שהוא מבטיח את 'אליפות העולם' השנייה והרצופה שלו. הוא צבר נקודות יותר מכפול מזה של מקביליו, כולל ג'יימס האנט וג'ודי שקטר. ניקי לאודה ביקש תמיכה מחבריו לרוכבים להימנע מהשתתפות ב'גרנד פרי הגרמני 'בשנת 1976 שייערך בנורבורגרינג בעיקר בשל הסדרי הבטיחות של ההקפה, אך נכשל. ב- 1 באוגוסט 1976 נפגש עם תאונה קשה במהלך ההקפה השנייה של 'הגרנד פרי הגרמני'. הפרארי שלו סטה מהמסלול ואחרי שפגע בסוללה החליק לאחור בשביל להתפוצץ בלהבות. לכוד בהריסות הוא שאף גזים רעילים וסבל מכוויות קשות. למרות שעשה קאמבק עם מרוץ 'הגרנד פרי האיטלקי' לאחר שישה שבועות שהחמיץ רק שלושה מירוצים, פציעותיו הותירו אותו עם צלקות קבועות. הוא חבש קסדת התרסקות 'AVG' מיוחדת במירוץ ואבטח את המיקום הרביעי כשהוא מודה שהוא היה מוכת פאניקה לחלוטין. יחסיו עם 'פרארי' התאמצו בעקבות עמדתו לנשור מ'גרנד פרי היפנית '. עונת 1977 הייתה קצת מפרכת עבורו. בשנת 1978 הוא הצטרף לברברהם ומשך שכר של מיליון דולר וזכה בשלושה מירוצים בלבד. בשנת 1979 הוא פתאום יצא לפנסיה ממירוצי פורמולה 1 וחזר לאוסטריה לנהל את 'לאודה אייר', חברת תעופת השכר שהקים. המשך לקרוא למטה הוא עשה קאמבק למסלול המירוצים בשנת 1982 לאחר שהוכיח את יכולתו במבחן שערכה מקלארן. הוא זכה ב'גרנד פרי לונג ביץ ''. הוא ארגן שביתה מסוג זה עם נהגי המירוץ לקראת המירוץ הראשון של העונה שייערך ב'מעגל מירוץ קיאלאמי 'כנגד תחילתו של' רישיון העל 'החדש. בשנת 1984 זכה באליפות העולם השלישית. הוא זכה ב'גראנד פרי האוסטרי 'והיה לאוסטרי הראשון שהשיג זאת. בשנת 1985 במהלך 'הגרנד פרי האוסטרי' הודיע על פרישתו לתמיד. הוא הפך ליועץ של 'פרארי' בשנת 1993 שקיבל את ההצעה של לוקה די מונטזמולו. במשך כשנתיים מאמצע 200, הוא שימש את צוות המרוצים בפורמולה 1 'יגואר' כמנהל הקבוצה שלו. הוא נבחר על ידי 'צוות AM1 פטרונאס F1 של מרצדס' בספטמבר 2012 כיו'ר שאינו מנהל. הוא טייס מסחרי מורשה ובשנת 2003 הקים חברת תעופה חדשה, 'ניקי' בה שימש לא פעם כקפטן הטיסות של חברתו. בשנת 2013 'לאודה אייר' הפסיקה את שירותיה. משנת 1996 ועד היום הוא עובד כפרשן עבור 'הטלוויזיה הגרמנית' במהלך סופי השבוע של 'הגרנד פרי'.
חיים משפחתיים ואישיים ניקי לאודה התחתן עם מרלן קנאוס בשנת 1976, אך בני הזוג התגרשו בשנת 1991. שני בניהם הם מתיאס, נהג מירוצים ולוקאס שהפך למנהל מתיאס. נולד לו בן כריסטוף מתוך רומן מחוץ לנישואין. בשנת 2008 נישאה ניקי לאודה לאשתו השנייה בירגיט ווצינגר, שהייתה דיילת בחברת התעופה שלו. ניקו לאודה היה מבוגר משלושים שנה מבירגיט שילדה לו ילדים תאומים, ילד, מקס ונערה, מיה בספטמבר 2009. כשכליה המושתלת מאחיו נכשלה, בירגיט תרמה את שלה ללאודה. ניקי לאודה נפטר ב -20 במאי 2019, בגיל 70. שמונה חודשים לפני מותו הוא קיבל השתלת ריאות.
